台灣有很多的高架橋，高架橋下的空間，有很多活化利用的可能，大家平常會觀察高架橋下如何使用嗎？
今天就讓台灣基進宜蘭羅東鎮縣議員參選人 林意評 ，來跟大家聊聊有關高架橋下活用的議題吧。
在意評所在選區宜蘭縣羅東鎮，宜蘭鐵路高架化一直都宜蘭人衷心期盼的一項重大工程。
由「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」委託綜合規劃及配合工作技術服務來看，若後續綜合規劃和環評都順利通過，全案2024年可以動工，2030年就能完工。高架通車後，將拆除沿線9座平交道、4座地下道和4座橋梁，以達成都市縫合並順暢交通、減少交通瓶頸與事故。
那麼在高架化後，空間又能怎樣利用呢？
👉參考國內已完成的高架橋下空間使用的案例：大多是以公園、體育場等讓民眾休憩的地方為主，例如：員林市區鐵路高架化計畫、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫。比較特別的是汐止七堵鐵路高架化的案例，橋下被轉化為停車場、市集及球場及機車考照練習場。
👉歐美案例主要會考量每個城市的發展和公共建設的佈建，與每座都市發的發展脈絡，來決定要如何修建高架橋下不連續的線型帶狀空間。
📍芝加哥地鐵紅線下的快餐廳一家位於 Chicago Red Line 的 Loyola 站底下的快餐廳。此鐵路於1900年開通，故在設計上相當老舊，但位於高架路段的下方，仍有可用空間能夠作為商家營運用。
📍巴黎的綠色空中步道及藝術高架橋法國巴黎里昂車站附近的藝術高架橋 Viaduc des Arts在1969 年停用後，由巴黎市政府改造為空中花園橋下各跨距拱橋空間則成了一間間藝廊、手工藝品店及跳蚤市場等藝術空間。
👉日本、韓國案例相較於台灣，土地珍稀的日本及韓國，更為積極的將高架橋下空間轉化為商業及藝文空間，可提供國民休憩亦或是地方的特色景點。
📍商業日本的上野–御徒町、御徒町–秋葉原、有楽町，將橋下的空間轉化為商業的形式，發展為商店街、露天攤販、購物商店等等，吸引遊客前往，賺取屬於地方的觀光財，也提供居酒屋入駐，讓民眾下班時有地方能夠休息，有楽町甚至有「上班族的都心綠洲」之稱。日本的中目黑，更是將原本長期閒置封鎖的高架橋下空間，開發成融合共享空間、商家、藝術牆面的「新時代感高架下」。加上「蔦屋書店」的進駐，讓「中目黑高架下」變成新的打卡熱點。
📍公園日本的墨田区竪川親水公園、江東区竪川河川敷公園，利用水岸環境，將高速公路下方的空間開發成親水公園，其中位於江東區的「竪川河川敷公園」則是結合了複合遊具、水上運動、小型高爾夫球場與足球場等的多功能形公園，每年的5月到10月，甚至能付費參加兒童獨木划艇體驗活動。韓國的多樂玉水，將玉水站高架橋下的空間，改造成為綠意盎然的公共文化園地，值得一提的是值得一提的是，首爾市政府將多樂玉水(다락옥수) 的屋頂以斜坡造景，斜坡下方則規劃為多用途文化空間，內部作為咖啡廳、文化講座使用。外部空間則為表演舞台與觀眾席，結合了的閒置廣場並活絡其原有的功能。參考這些案例後，我們能夠得知，高架橋下空間的運用主要是有效利用閒置空間，進而使其讓鄰近居民能夠互動，甚至增加植栽綠化，兼顧生態、景觀及社會效益。
👉台灣可以怎麼做？
以宜蘭為例，意評提出三點建議一、中興紙廠-林場的空間可以參考日本江東区竪川河川敷公園的規劃，中興紙廠至林場之間適合發展成水上遊憩，間接透過水路連結中興紙場與林場，相信會是台灣的一個新亮點。二、林場-光榮橋，高架以後絕對是羅東未來的發展重點。除了羅東站體底下的商店規劃，也因為有幾條平面道路的交會，因此這個橋下空間具有交通優勢，可以規劃成停車場、餐廳、市集，甚至是夜生活的好去處，如：居酒屋、酒吧等等。三、光榮橋以南配合附近的田園風光，很適合做為親子休憩的場地，甚至可以保留部分的自然生態做為未來共學的場域。
高架橋下活化的問題，不只在宜蘭，在其他的區域也都持續有需求，未來台灣基進也希望繼續透過政策的研究、討論，思考如何將成功而可行的案例，落實在大家的生活中。
