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落實人本交通

颱風天,讓我們一起思考如何落實人本交通

給行人一條安心回家的路

日前紅牛街頭賽車秀在台中封路舉辦,「台中唬媽」盧秀燕表示「各路口表演燒胎、旋轉、甩尾,留下的痕跡是這個城市的偉大印記、光榮印記」。然而,台中市近日才發生公車輾斃大學生的意外,台中唬媽在大執法視導時還「扮起柯南」說要讓公車事件案情「水落石出」,並且台中先前才因各種社會死傷案件被冠上台中「米花市」,台中近期真的光榮又偉大嗎?

F1賽車手角田裕毅說自己這幾天在台灣開車的看法,他幽默表示:「台灣人上路好像都當F1在開」,他說自己在路上看到很多駕駛都在超車。

而身為台灣人都知道,這不是笑話,台灣行人在路上確實是「以命相搏」。台中市發生的公車意外致死案,除了台中本身規定「遲班開罰」的政策問題外,其實不只台中,整個台灣的交通事故都遠遠超過大部份發達國家。我們是不是該更認真的思考,如何讓行人能有一條安心回家的路?如何讓台灣不再是「#行人地獄」?

台灣基進主張「人本交通」,透過三個面向讓用路人安全,改變#行人地獄 的惡名:

1. 改變交通燈號設定

2. 建造行人設施

3. 改革考照制度

第一,在交通時相(燈號)方面,根本的解決方法應該是「人走,車不走;車走,人不走」,減少衝突點才能降低事故率。目前罰則雖然有減少事故的可能,但實際上卻是在「加劇人車之間的衝突」,並且在讓與不讓的過程中更可能產生意外。

駕駛只要多付出一點等紅燈的時間,就可以避免行人過多無法綠燈右轉以及,直行後車因右轉車輛切換車道而產生的混亂與壅塞,「人走,車不走」,彼此互不干擾不是很好嗎?

第二,建造實體人行道,並在轉角、繁忙路段加裝護欄;針對非號誌管制路口的斑馬線內縮,而不是一轉彎,就會對上行人,增加轉彎車輛緩衝距離;移除人行道上的障礙物並加強管理,讓人行道暢通無阻。

最後,改革考照制度,淘汰經常違規、肇故的不及格駕駛者,減低道路上因人為問題,而導致本應不必發生的事故。意外雖然無法完全避免,但重複地無照駕駛或在吊扣期間仍執意上路,是不負責任、危害公共安全的行為,對其他道路使用者不公、以及造成風險,應加強罰則以收阻嚇之用。

在這些建議,其實第一點燈號與第二點的部分內容,都是可以即刻改善的,但我們卻不斷將其擱置,放任行人、機車與車輛之間持續衝突。我們每一個人不都可能在不同時間使用著不同載具,並且都會成為沒有任何保護的「脆弱用路人」嗎?

台灣基進認為政府不應該持續用「以車為本」為政策方針,更應該導向保護「脆弱用路人」的「以人為本」改善台灣的交通問題。

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