颱風天，讓我們一起思考如何落實人本交通
給行人一條安心回家的路
日前紅牛街頭賽車秀在台中封路舉辦，「台中唬媽」盧秀燕表示「各路口表演燒胎、旋轉、甩尾，留下的痕跡是這個城市的偉大印記、光榮印記」。然而，台中市近日才發生公車輾斃大學生的意外，台中唬媽在大執法視導時還「扮起柯南」說要讓公車事件案情「水落石出」，並且台中先前才因各種社會死傷案件被冠上台中「米花市」，台中近期真的光榮又偉大嗎？
F1賽車手角田裕毅說自己這幾天在台灣開車的看法，他幽默表示：「台灣人上路好像都當F1在開」，他說自己在路上看到很多駕駛都在超車。
而身為台灣人都知道，這不是笑話，台灣行人在路上確實是「以命相搏」。台中市發生的公車意外致死案，除了台中本身規定「遲班開罰」的政策問題外，其實不只台中，整個台灣的交通事故都遠遠超過大部份發達國家。我們是不是該更認真的思考，如何讓行人能有一條安心回家的路？如何讓台灣不再是「#行人地獄」？
台灣基進主張「人本交通」，透過三個面向讓用路人安全，改變#行人地獄 的惡名：
1. 改變交通燈號設定
2. 建造行人設施
3. 改革考照制度
第一，在交通時相（燈號）方面，根本的解決方法應該是「人走，車不走；車走，人不走」，減少衝突點才能降低事故率。目前罰則雖然有減少事故的可能，但實際上卻是在「加劇人車之間的衝突」，並且在讓與不讓的過程中更可能產生意外。
駕駛只要多付出一點等紅燈的時間，就可以避免行人過多無法綠燈右轉以及，直行後車因右轉車輛切換車道而產生的混亂與壅塞，「人走，車不走」，彼此互不干擾不是很好嗎？
第二，建造實體人行道，並在轉角、繁忙路段加裝護欄；針對非號誌管制路口的斑馬線內縮，而不是一轉彎，就會對上行人，增加轉彎車輛緩衝距離；移除人行道上的障礙物並加強管理，讓人行道暢通無阻。
最後，改革考照制度，淘汰經常違規、肇故的不及格駕駛者，減低道路上因人為問題，而導致本應不必發生的事故。意外雖然無法完全避免，但重複地無照駕駛或在吊扣期間仍執意上路，是不負責任、危害公共安全的行為，對其他道路使用者不公、以及造成風險，應加強罰則以收阻嚇之用。
在這些建議，其實第一點燈號與第二點的部分內容，都是可以即刻改善的，但我們卻不斷將其擱置，放任行人、機車與車輛之間持續衝突。我們每一個人不都可能在不同時間使用著不同載具，並且都會成為沒有任何保護的「脆弱用路人」嗎？
台灣基進認為政府不應該持續用「以車為本」為政策方針，更應該導向保護「脆弱用路人」的「以人為本」改善台灣的交通問題。
