台灣交通相關問題長久以來令人詬病，每年因交通意外導致的傷亡遠超大部份發達國家，是關乎全民利益的重要議題，也是我們每天都需要面對的問題。台灣的交通亂象甚至引起了外媒關注，並以「#行人地獄」來形容台灣的街道，但台灣實際上根本不只是「行人地獄」，而是對所有道路使用者來說，台灣的馬路簡直有如戰場。
台灣基進一向把台灣的安全視作第一優先，過去也持續提出許多對交通議題的建議，我們兩位議員 李宗霖Lí Chong-lîm張博洋 也積極地在議會內外為台灣人爭取更安全、友善的交通環境。
吳欣岱＠台灣基進 昨天也應「行人零死亡推動聯盟」邀請出席 8/20「#還路於民大遊行」的行前記者會，吳欣岱身為醫師，看過非常多因為交通號誌或道路設計問題而導致的傷亡，而內湖南港的交通議題正好是一個錯誤城市規劃加上台灣現有交通沉痾的集合體，大眾運輸使用率普遍低於10%；汽機車交通規劃問題頻頻。
台灣基進認為台灣交通必須朝向以整體安全系統為導向，現時以汽車為本位的交通設計令行人、自行車、機車這些道路使用者成為了系統性的受害者。
在交通政策上，我們提出4️⃣大優先改革項目：
🚦持續檢討號誌與標線改造
📌增設行人專用時相
📌去除路肩、機慢車道、「禁行機車」及機車待轉，以方向而非車種分流交通
📌路段與路段標線對齊
📌新增左轉專用道或以right-in/right-out方式減少路上衝突點
📌檢討高事故發生路口並串連起整體路廊設計問題
🚶♂️給行人一條能安心行走的路
📌建設實體人行道、增設護欄
📌在較寬的馬路實施兩段式行人穿越、增設行人庇護島
📌全面移除人行道上雜物、加強管理
📌不論日常人行空間，或遇長短期工程，都應確保一條明確且安全的行人步行空間
⚖️改革法規進行系統性全面改善
📌建立人行道或行人環境專屬設計法規
📌加強闖紅燈、逆向駕駛、無照駕駛、不依標線行駛等事故主要肇因的罰則及執法
📌嚴格執行違規記點、改善考照制度以淘汰不適合駕駛
📌積極加強人本交通教育訓練，停讓精神，應成為全民共識
🛵打造真正交通平權的未來
📌交通平權也包含南北、城鄉平權，行人路權不只是在都會區的議題，是全台灣的議題
📌因應需求，建構高覆蓋率的人本交通系統
📌要達到「人本」優先，應推動長期運輸習慣轉移
📌交通平權不代表汽車、機車、行人都有一樣的權利，而是以人為單位的相同權利，給「沒有動力工具」的人更高的立足點。
📌推廣的是多式聯運（intermodal passenger transport）和交通降級（modal shift/downgarde）的方式，並透過智慧運輸介面（如MaaS）結合城市規劃與服務
