台灣的交通問題最近在國際媒體上常被點名，從年初CNN用「行人地獄」來形容台灣對行人不友善，昨天日本的每日新聞也以「步行者地獄」為題，報導台灣的交通現況。
根據2022年的資料，台灣因交通事故所造成的死亡人數是3085人，日本則是2610人。目前日本約有1.25億人，在人口接近台灣6倍的狀況下，竟然交通事故死亡人數還比台灣少，恐怕我們還有極大的進步空間。
為了擺脫「行人地獄」惡名，中央從5月開始進行路口安全大執法，但是剛說要執法，又發生了台南3歲孩童在行人穿越道車禍死亡的憾事。而執法至今也開出了1.1億的罰單，以我自己上路的感受上，確實在路口願意停讓行人的車子變多了，但是也凸顯出過去台灣在交通管理3E中的「教育」、「執法」不力。
我們沒有在日常教學、考照過程中建立足夠的教育，導致民眾沒有良好的駕駛習慣，而可能勤務繁重等原因，過往對於路口安全的執法也相對不足，導致一執法就開出一堆罰單。
執法或許重要，但也是最後的手段，我認為前期的「教育」以及法律層面的訂定，才能夠從根本解決問題。日本從小就將交通安全列為重點教育的項目，並且鼓勵學童不依賴交通工具自行上下學。在學校，除了交通宣導的圖片、影片，更會請特技演員到現場，真實還原車禍狀況，以親身目睹的方式讓孩童留下深刻印象。韓國則是在學校周邊等兒童保護區域，需要有通行號誌、監視器等安全措施，肇事者的相關罰責也會加強，以此來保護兒童的行走安全。
我相信不論是地方或是中央政府，都有感受到交通改革的急迫性，然而許多「工程」面的設計還是會受制於預算、地方民意等不同的因素導致推展進度緩慢，甚至一些比較進步、新穎的道路設計被改回原樣。我建議先從學區、交通節點（車站、轉運站）以及商圈開始盤點，逐步建立友善行人空間、徒步區等，或許改變很難，但如果我們一點一滴推進，我相信終有一天，我們能安心自在地行走在路上，不用再時時刻刻警覺，擔心下一秒可能會有突如其來的事故發生。
