近日澳媒ABC以「天下沒有白吃的午餐，中國佈局南太別有用心」，批評中國以援助之名，行掌控南太國家之實。中國在5/26-6/4日，曾派出外長王毅，出訪南太國家，意圖尋求十個國家與其簽訂「中國－太平洋島國共同發展願景」，引起國際社會高度關注。看似中國要發揮「大國」的社會責任，援助其他較未現代化的國家，許多建設看似福國利民，但實際上中國是藉由大灑幣取得南太國家的控制權，其興建的機場與海港，看似作為觀光需求，但卻都符合軍事規格，這將在國際上將成為中國發動戰爭的最大籌碼。
📍過往案例
👉中國在索羅門群島升級三十多條飛機跑道，中國聲稱是在為了當地觀光發展觀光，但此舉卻會使得中國離美國僅三千公里，將嚴重影響美國的國家安全。
👉中國為了尋求在太平洋地區建立永久性的軍事基地，因此在吐瓦魯斥資23億台幣，興建足以停靠郵輪和軍艦的港口。
👉中國提出援助斐濟四千萬，興建防波堤，避免海平面上升造成滅國的危機。但事實上，中國身為世界上污染最嚴重、排碳量最大的國家之一，正是造成海平面上升的最大元兇。也因此在近年永續發展議題中，中國的減碳責任，一直是世界注目焦點。比起透過這種手法為自己洗白，讓大家忘記他才是真正的元兇，中國更應該做的是盡快加快減碳腳步，消除海平面上升以致需要防坡堤的根本問題。
從中國2017年在亞洲推行的「一帶一路」就可以看到中國的野心，根據中國共產黨統戰戰略，經濟動機是戰略設計中密不可分的一環。一帶一路計畫要讓中國取得對目標政府的影響力，讓「中國」成為道路與通訊網路的中心。新的陸運與海運路線讓能源與原材料更容易流入中國，也讓中國產品更容易輸出，且協約中並非援助其他國家，而是提供高額利息貸款，中國號稱這是一種雙贏，讓亞洲國家有機會發展，但實際上卻是更加方便中國取用到目標國家的原物料，興建時所創造的工作機會，也並非回饋到當地，而是中國自己帶人去建造「粗製濫造」的交通建設，工作機會都被中國人搶走，此舉不僅沒有幫助到當地的人民，巨額的貸款利息更將目標政府壓得喘不過氣，最後被迫「割地賠款」，中國得以控制關鍵的地帶。
📍過往案例
👉中國提供貸款給斯里蘭卡建造基礎建設，斥資15億美元打造了深水港、超過2億美元的國際機場，結果深水港停泊船隻趨近於零，國際機場每天旅客只有10幾個。2017年12月斯里蘭卡因還不出貸款，將南部深水大港漢班托塔港口「租借」給中國99年。
👉中國原計劃在緬甸投資建設深水港。這個深水港位於中緬油氣管道入口處，是「一帶一路」六大走廊之一的核心項目之一，總投資高達73億美元。應緬甸政府請求，美國派出一由經濟學家、外交官和律師組成的團隊幫助審查，以確保契約沒有隱藏的陷阱，最後確定的投資額僅13億美元，高達60億美元都是中國「額外」的費用。
👉非洲國家吉布地，人口僅80萬，一年GDP僅33億美元，中國卻借了19億美元的高額利息貸款給當地政府，使得政府無力償還中國貸款，只能向中國「割讓」杜哈雷港口，中國隨即將這個民用港口軍事化，而中共已經在吉布地建立的軍事基地是中共在海外建立第一個軍事基地，中國也不斷增派軍艦和軍人數量駐紮在當地。
直到目前為止33個有簽訂一帶一路貸款協議的國家，無力償還的比例不斷增加，甚至有8個國家已經瀕臨破產危機，這就是中國號稱的「雙贏」，中國現在推行的「中國－太平洋島國共同發展願景」和中國2018年的「一帶一路」一樣，是包裹著糖衣的毒藥，是國際版的養套殺，這一次若再次讓中國得逞，會有更多的國家成為中國海外的新式「殖民地」，將使得中國在國際影響力更為龐大。
此外，也必須留意，從過去一帶一路，到近期中國在南太平洋試圖開展的布局，都是中國為擴大區域影響力的外交戰略，特別是南太平洋的勢力拓展，背後即劍指台灣。過去以來太平洋諸島國一直是台灣維繫外交邦誼的重要據點，也是中國意圖拔旗的主要攻略對象。若中國能奪取台灣、擴張至太平洋，即有可能打破印太戰略的區域平衡，突破美國的區域封鎖。近來美、日、澳、台等印太周邊地區國家，不斷強調要共同維護「自由、開放、和平、繁榮」的印太地區，也正是基於此理。目前中國意圖擴張在南太平洋影響力的出牌，在美、澳聯手圍堵的狀態下，看似暫時受挫，但若結合近日中國高調聲稱台灣海峽非國際水域，引發國際又一波熱議，以及俄羅斯高層呼應中國，稱「中國台灣」等言論。我們必須警覺專制的力量正在集結，並且並未放棄持續發動擴張攻勢。
過去有很長一段時間，中國的一帶一路，被視為大國崛起的象徵，也是許多統派親中人士用以主張應該與中國交好、合作以尋求利益的招牌。所幸在曾急速傾中的歷史洪流中，台灣人民以集體意志急踩剎車，擋了下來。如今國際社會因踩中國糖衣陷阱，恐淪為新殖民地的案例，也證明了當初的警覺並非空穴來風。反倒是至今仍配合中國唱和、宣揚統戰思維的一些大外宣打手，或如宣稱對中國應該和陸的馬英九、提兩岸統合的張亞中之流，我們除保有高度的警戒，也勸他們早日迷途知返，莫再裝睡。
